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【科技干货】真正的四两拨千斤

2017-10-11 21:48| 发布者: administrator| 查看: 687| 评论: 0|原作者: administrator

要说用几百吨的设备一次性搞定几千上万吨的一个家伙,人们肯定会说这个人疯了。但是森罗万象,确实有人这么干过,而且不止一次。【科技干货】真正的四两拨千斤
【图为2014年,转体重量达3500吨的跨陇海铁路转体连续梁经过近2个小时的作业,精确就位,完美转身特写,丝毫没有影响铁路日常运行的完美“天窗”工程。】
如果说上面的3500吨还是小工程的话,那么下面的这组图片则是中国创下世界纪录,一次转体2.24万吨重转体桥的超巨型“天窗”转体桥梁移动工程。

【科技干货】真正的四两拨千斤
专家介绍,工程实施地邹城市东、西城区被京沪铁路分割,既有桥梁均为下穿铁路桥,一到汛期强降雨往往导致桥下积水,导致全城交通中断,这成为了该市亟待解决的问题;此外,京沪线的日均行车量近300列,线路繁忙,为了最大程度减少对该线运营的干扰,桥梁飞跨京沪铁路一次性转体到位是最佳选择。
【科技干货】真正的四两拨千斤
▶这是怎么做到的呢?
【科技干货】真正的四两拨千斤
答案:转盘球铰
打破世界纪录的山东邹城市跨铁路斜拉立交桥转体施工,其工程的转体施工和斜拉成品索挂索施工由柳工集团旗下欧维姆公司负责。在本次施工中,为了应对重达22000吨的桥梁模块,其核心设备便是施工团队所使用的直径4.2米业界最大的转盘球铰。
科普:转盘球铰作为一套设备也是近年来模块化桥梁建设中最新锐的施工工艺。其转动支承系统是水平转体施工工法中最关键的设备,由上转盘和下转盘构成。上转盘与下转盘通过锻造工艺制造,根据大小能够承载几千上万吨的重量;上转盘支承转动结构,下转盘与基础相连,通过上转盘和下转盘转动进行转体。转动支承系统的关键技术则是转盘球铰设备的安装施工,在施工中必须安装实际情况进行细致的受力分析做好方案,按规定逐一安装妥善才能保证大桥模块的最终成功转体。
【科技干货】真正的四两拨千斤


近年来,我国在桥梁建设中已经大量应用转体桥技术,京港澳高速公路石德铁路大桥、沪昆高铁跨京广高铁万吨斜拉桥都曾应用该手段,我国的转盘球铰技术越来越成熟。
【科技干货】真正的四两拨千斤
沪昆高铁上跨京广高铁转体斜拉桥转体资料图

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